Tip:
Highlight text to annotate it
X
نحن جميعًا نحب تصميم الطائرات على الورق،
ولكن هذا لا يعني أي شيء حتى ننتهي منها ونراها تحلق في الهواء.
[إيكو ديمونستريتور بالاشتراك مع الخطوط الجوية الأمريكية وFAA (إدارة الطيران الفدرالية).]
[ديفيد أكياما، مدير برنامج إيكو ديمونستريتور]
برنامج إيكو ديمونستريتور هو عبارة عن برنامج اختبار الطيران،
والهدف هو ابتكار و
تسريع نضج التقنيات البيئية.
وسندقق النظر في التقنيات التي قد تساعد
على تحسين أداء طائرتنا بنسبة 10% على الأقل.
وتعد نسبة الواحد في المائة من تحسين كفاءة الوقود لتلك
الطائرات التجارية المثالية التي نصممها كمية هائلة.
من أين أتت مثل تلك الفكرة؟
نحن ننظر إلى النماذج الطبيعية.
فعلى سبيل المثال، لا يحافظ الطائر على شكل جناجه ثابتًا أثناء الطيران،
بل يقوم بتعديله باستمرار.
ومن هنا يمكننك الحصول على فكرة وتطبيقها على طائرة،
ويمكنك تعديل شكل الجناح
باستخدام نفس نوع المفاهيم التي لاحظتها في الطبيعة.
تشارك تقنية الحافة الطرفية المتكيفة توضيح
الجزء الصغير الأخير من الجناح، الذي قد يبعد بمقدار 5 بوصات عن الطريق،
ويمكنك فقط إدارته للاسفل وللأعلى.
وذلك بتغير شكل الحافة الطرفية، التي تسمح لك بتحسين
حركة الجناح في كلاً من الإقلاع والهبوط، وأيضًا أثناء رحلتك.
ولذلك يسمح لك أن تستهلك القليل من الوقود إلى جانب خفض ضوضاء المجتمع.
وتعد فتحة المروحة في أرجاء متغيرة تقنية تغيير الشكل أيضٌا.
فهي تتمكن من فتح منطقة عادم المروحة عند الإقلاع،
التي تسمح لنا بحرق كمية أقل من الوقود،
وأعتقد أن هذا ما تدور حوله إيكو ديمونستريتور.
وبتسريع التقنية والدخول بها إلى السوق وبذلك تتمكن طائراتنا،
التي تقدم الكثير للعالم، من تجميع الأشخاص معًا،
يمكننا أن نقوم بذلك مع ترك أقل أثر على البيئة.
يبلغ أطفالي خمسة أعوام الآن.
فأنا لدي توأمان، ولد وبنت،
وهما لا يدركان بشكل كافي كي أشرح لهم بالتفصيل،
ولكننى أحظى بالإرضاء الرائع في عملي لأننا إذا قمنا بعملنا على الوجه الأكمل،
سأجعل من العالم مكانًا أفضل إلى حد ما لهم.
[بوينغ]