Tip:
Highlight text to annotate it
X
جانبا واحدا من بوينغ الثلاثي سبعة تعطل مطار سان فرانسيسكو آسيا
لا خطوط الجوية اثنين من أربعة عشر القادمة من سيول كوريا لسان
فرانسيسكو خلال عطلة نهاية الأسبوع
وحول incharge الطيار وآيت أنا حقا لا أريد أن تتحول هذه القصة
حول الجامعة الرائدة في المجموعة
أنا لا أريد أن تحويلها إلى أه ... دعونا مهاجمة نوع التجريبية من قصة دعه
تدمر حياته أكثر من دولار viously بالفعل هو الذهاب إلى تتأثر هذه
بعض التقارير تشير إلى مهلا انه فقط ثلاثة وأربعين ساعة من وقت تحلق على
بوينغ سبعة سبعة سبعة
عنيدا أبدا
اه ... اه ... هبطت بنفسه ولكن كان قد طار الى سان فرانسيسكو
سابقا قليلا من صراع على بعض من تلك التقارير
معظم هذه ثلاث ساعات وأربعين كانوا في جهاز محاكاة
أنا لا أريد في الواقع أن تركز على ذلك لأننا لا نعرف
على وجه التحديد
ما بالضبط من حيث خطأ الطيار تسبب أي شيء إذا هذا الحادث ولكن القصة
أن هذا إحضار بالنسبة لي هو واحد أنه إذا كنت قد رأيت من أي وقت مضى وثائقي تحلق
الرخيصة ولقد سمعت لك للتحقق من ذلك انها بالتأكيد على نيتفليكس اه ... ربما
انها على الانترنت في مكان ما، وأنا لا أعرف
انها حقا توضح كيف
عدد الساعات لشركات الطيران الأمريكية وتذكر هذا في هذا
هذا هو أنها تكريم هذا ليس الخطوط الجوية الأمريكية ليس المدربين u_s_
طاقم الرحلة
ولكن بالنسبة لي هذه القصة هو أن نفكر
مطلوب أقل خبرة كبيرة الآن الآيات منذ ثلاثين عاما
أن يكون كابتن د من بعض كبير إلى حد ما
الطائرات
وفي بعض الحالات في المئة فقط عشرة أو خمسة عشر من الساعات التي كانت مرة واحدة
مطلوب
ويلزم لويس الآن ويعني ذلك أن هو بالتأكيد مصدر قلق و
هذا هو هذا هو أمل هذه القصة التي يمكن أن نتخذها من هذا العصر على ما يصل إلى أربعة عشر
تحطم
وحقا تحليل الخطوط الجوية الأمريكية والتجربة الرائدة هناك
حتى أنه ترويعا عندما كنت تفكر في ما تقوم به شركات الطيران لتوفير التكاليف
واه ... توتشى شك عندما يتعلق الأمر صيانة وإصلاح السليم
الطائرات فضلا حتى الآن يعني أنا فعلت قليلا جدا من القراءة الى ما قبل
هذا بسبب حادث تحطم السابقة التي وقعت أيضا بسبب كونها أيضا
البطيء على وصول
أنا فعلت قدرا كبيرا من البحث في ما يدور في تحولت إلى متطلبات الطيار
ومتطلبات الصيانة
وانها مجرد انها مجرد نوع من العرف السائد أن الكثير من شركات الطيران على أساس u_s_
بما في ذلك الولايات المتحدة ولكن الذي أنا أعرف على وجه التحديد أكثر حول خط حياته
جميلة المتحدة بشكل متكرر أو على الأقل على مدى العامين الماضيين
صيانة مؤجلة الطائرات فينود تماما مثل سيارات
لديهم جدول زمني للصيانة
حيث بعد عدد معين من ساعات الطيران وأو مزيج من الوقت الماضي
صيانة بعض الذي ينبغي القيام به
وأنه من الطبيعي تماما ومنتظمة لتأجيل ما لا يعتبر
وسوف الصيانة الحرجة وهذا يعني أن الطائرة لا تطير بدون حد لها
لمجرد أول والمؤجلة إلى أجل غير مسمى لأن أي ساعات في
طائرات تحلق شركات الطيران تخسر المال
ويعترف القرار على مجموعة إلى أربعة عشر حادث
لا يظهر داخل المخيم فشل
ولكن مرة أخرى هو أن هو أن ما يبعث على الارتياح للأفراد في نفس
الوقت تلك التي لا يمكن أن ننسى أن تحلق لا يزال جدا آمنة جدا
أريانا بالطبع والقيادة
في الحقيقة ليست حتى إحصائيا فرص الحصول على المهتمين في صف واحد
عليك أن تنظر في كيفية العديد من يحدث كل يوم في جميع أنحاء البلاد انها مجنونة
تماما كان يفكر الثانية عندما أنا عندما قرأت عن قصة
هذا النوع من النقاش حول ما إذا كان من خطأ الطيار الأعطال الميكانيكية
إذا كنت علمت أن هناك حادث تحطم طائرة التي وقعت بسبب الميكانيكية
فشل
الآيات التجريبية هناك
التي من شأنها أن تجعلك أقل احتمالا لأريد أن ذبابة على أن تذكرة طيران
وأود أن أقول خطأ الميكانيكية
حقا لماذا هو هذا
أم ...
لديك لنفترض لو انهم ميكانيكيا حجز الطائرة التي لديها
تم تبرئته وأهملت أن طائرات أخرى ولكن من السهل جدا
بالنسبة للبشر أن تجعل من الخطأ أو لديها بعض النوع من المشاكل
وفي القارب في معظم الحالات أن مع معظم شركات الطيران معظم الطيارين هي جميلة
مختص
وانها خطأ شرط نادرة فإنه ينتهي
في مثل هذا الوضع ولكن في نفس الوقت لويس أنا أعتقد أن هذا النوع من
نقطة اذا كانا لا يزالان هو الهواء التجريبية
لا أن تشكك ما هو التدريب خبرة وخلفية
من الطيارين كنت قد فهمت أنا أعتقد إذا كانوا في الحقيقة أنا لا أعرف الجواب
وأود أن ترجئ فعلا للجمهور على هذا هو الهواء التجريبية
أو في حادث تحطم طائرة
أو عطل ميكانيكي في طفح جلدي عيادة
ولكن الذي يمكن أن يكون أكثر بشأن لكم لتحلق على أن شركات الطيران واسمحوا
لي إحضار العطل الميكانيكي شيء آخر يمكن أن تكون ذات صلة لشركات الطيران
موظفي الصيانة ولكنه أيضا يمكن أن يكون مشكلة مع الشركة المصنعة لل
طائرة
والتي قد تكون في الواقع أكثر صعوبة في تحليل ما لا
نعم اليود أن هذا كله نوثر قصة أه ...
من يدري ما يحدث هناك
ولكننا نعرف أن
هذه الشركات عادة ما تتقاضى أعلى الدولار
وإذا كان هناك شيء يذهب على نحو خاطئ
اه ...
تعلمون انها عادة ما تكون ليس بسبب اه ... عجز
لأو أه ...
بشكل جيد مع أن عادة ليس بسبب الدخل
على ما يرام بالتأكيد ايرباص وثلاثة وثمانين ثمانين القضايا التي هي أفضل من
يحدث مع البطاريات هي بالتأكيد مصدر قلق
سنواصل تأتي